壓縮機(jī)是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的復(fù)雜機(jī)器，保證壓縮機(jī)曲軸、軸承、連桿、活塞等運(yùn)動(dòng)件的充分潤(rùn)滑是維持機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基本要求。壓縮機(jī)常見(jiàn)的故障主要有三種：電機(jī)燒毀;冷凍油造成的缺油;液擊。下面我們來(lái)詳細(xì)解說(shuō)一下冷凍油造成的缺油。

  缺油

  缺油是很容易辨別的壓縮機(jī)故障之一，壓縮機(jī)缺油時(shí)曲軸箱中油量很少甚至沒(méi)有潤(rùn)滑油。

  壓縮機(jī)是一個(gè)特殊的氣泵，大量制冷劑氣體在被排出的同時(shí)也夾帶走一小部分潤(rùn)滑油(稱(chēng)為奔油或跑油)。壓縮機(jī)奔油是無(wú)法避免的，只是奔油速度有所不同。

  半封活塞式壓縮機(jī)排氣中大約有2-3%的潤(rùn)滑油。渦旋壓縮機(jī)為0.5-1%。對(duì)于一臺(tái)排量為100m3/hr、曲軸箱儲(chǔ)油量為6升的6缸壓縮機(jī)，3%的奔油意味著大約0.3-0.8升/分鐘的奔油量，或壓縮機(jī)無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為十幾分鐘。排出壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油不回來(lái)，壓縮機(jī)就會(huì)缺油。

  壓縮機(jī)回油有兩種方式：一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。油分離器安裝在壓縮機(jī)排氣管路上，一般能分離出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大大減少進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，從而有效延長(zhǎng)了無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。

  當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時(shí),垂直回氣管上的回油彎是必需的?；赜蛷澮M可能緊湊，以減小存油?；赜蛷澲g的間距要合適，回油彎的數(shù)量比較多時(shí)，應(yīng)該補(bǔ)充一些潤(rùn)滑油。

  壓縮機(jī)噪音、震動(dòng)或電流過(guò)大，可能與缺油有關(guān)，對(duì)壓縮機(jī)和系統(tǒng)運(yùn)行狀況的準(zhǔn)確判斷就顯得非常重要。

  壓縮機(jī)缺油引起的磨損一般比較均勻。如果潤(rùn)滑油很少或者沒(méi)有油，軸承表面就會(huì)出現(xiàn)劇烈的摩擦，溫度會(huì)在幾秒內(nèi)迅速升高。如果電機(jī)的功率足夠大，曲軸會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸和軸承表面會(huì)被磨損或劃傷，否則曲軸會(huì)被軸承抱死，停止轉(zhuǎn)動(dòng)?；钊跉飧變?nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)也是一樣的，缺油會(huì)導(dǎo)致磨損或劃傷，嚴(yán)重時(shí)活塞會(huì)卡在氣缸內(nèi)不能運(yùn)動(dòng)。

  潤(rùn)滑不足

  以下三種原因也可以造成潤(rùn)滑不足：

  1、潤(rùn)滑油無(wú)法到達(dá)軸承表面;

  2、潤(rùn)滑油雖已到達(dá)軸承表面，但是粘度太小，不能形成足夠厚度的油膜;

  3、潤(rùn)滑油雖已到達(dá)軸承表面，但是由于過(guò)熱而分解掉了，不能起到潤(rùn)滑作用。

  吸油網(wǎng)或供油管路堵塞、油泵故障等均會(huì)影響潤(rùn)滑油的輸送，潤(rùn)滑油無(wú)法到達(dá)遠(yuǎn)離油泵的摩擦面。吸油網(wǎng)和油泵正常，但軸承磨損、間隙過(guò)大等造成漏油和油壓過(guò)低，會(huì)使遠(yuǎn)離油泵的摩擦面得不到潤(rùn)滑油，造成磨損和劃傷。

  回液是常見(jiàn)的系統(tǒng)問(wèn)題，回液的一大危害在于稀釋潤(rùn)滑油。被稀釋的潤(rùn)滑油到達(dá)摩擦面后，粘度低，不能形成足夠厚度的保護(hù)油膜，久而久之會(huì)造成磨損?；匾毫勘容^大時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)很稀，不但不能起到潤(rùn)滑作用，而且還會(huì)溶解沖刷原有油膜，引起制冷劑沖刷。

  由于種種原因(包括壓縮機(jī)啟動(dòng)階段)沒(méi)有得到潤(rùn)滑油的摩擦面溫度會(huì)迅速攀升，超過(guò)175°C后潤(rùn)滑油就開(kāi)始分解。“潤(rùn)滑不足-摩擦-表面高溫-油分解”是一個(gè)典型的惡性循環(huán)，許多惡性事故包括連桿抱軸、活塞卡缸都與這個(gè)惡性循環(huán)有關(guān)。

  小結(jié)

  1、缺油的根本原因不在于壓縮機(jī)奔油多少和快慢，而是系統(tǒng)回油不好。

  2、安裝油分離器可以快速回油，延長(zhǎng)壓縮機(jī)無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。

  3、蒸發(fā)器和回氣管路的設(shè)計(jì)必須考慮到回油。

  4、液和制冷劑遷移會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，不利于油膜的形成，注意系統(tǒng)回液。

  5、油泵故障和油路堵塞會(huì)影響供油量和油壓，導(dǎo)致摩擦面缺油，注意油路系統(tǒng)檢測(cè)。

  總而言之，缺油的根源在于系統(tǒng)，只更換壓縮機(jī)或某些配件不能從根本上解決缺油問(wèn)題 。